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电动推杆电源方面使电动机过热的原因

  a.电源电压过高:当电源电压过高时,电动机反电动势、磁通及磁通密度均随之增大。由于铁损耗的大小与磁通密度平方成正比,则铁损耗增加,导致铁心过热。而磁通增加,又致使励磁电流分量急剧增加,造成定子绕组铜损增大,使绕组过热。因此,电源电压超过电动机的额定电压时,会使电动机过热。

  b.电源电压过低:电源电压过低时,若电动机的电磁转矩保持不变,磁通将降低,转子电流相应增大,定子电流中负载电源分量随之增加,造成绕线的铜损耗增大,致使定、转子绕组过热。

  c.电源电压不对称:当电源线一相断路、保险丝一相熔断,或闸刀起动设备角头shao伤致使一相不通,都将造成三相电动机走单相,致使运行的二相绕组通过大电流而过热,及至烧毁。

  d.三相电源不平衡:当三相电源不平衡时,会使电动机的三相电流不平衡,引起绕组过热。由上述可见,当电动机过热时,应首先考虑电源方面的原因。确认电源方面无问题后,再去考虑其他方面因素。






  随着现代大多数的工业设备都向微型化与智能信息化方向发现,那么自然也包括有电动推杆产品。虽然以前在这方面一直是空白,但相信技术的进步和成熟势必会使电动推杆的微型化予以实现。

  特殊化及微型化是电动推杆技术研究的一个前端,电动推杆的微型化势在必行。在这过程中,集成技术一直是一个突破的难点。为了-期与效果,减轻重量缩小使用空间是电动推杆的目标之一。

  但是在实际应用中可以发现,对于这样的效果发现很多的部位实在无法减少。进行集成化设计的各项将通过共同的设备完成共同的要求,不但增加有些配件使用量,而且集成化的技术与其复杂的工艺是成正比增加了其维修难度。






制动架的检修工艺及标准:制动轮表面磨损1.5~2mm时,必须重新车制,并表面淬火。制动轮车制加工后,壁厚不足原来的70%时,应报废更新。闸瓦片磨损不应超过原厚的1/2,否则应更换。制动轮中心与闸瓦中心误差不超过3mm,制动器松开时小型电动推杆与制动器的倾斜角度和不平行度不应超过制动轮宽的1‰。 制动架各转动部分应灵活,销轴不能有卡阻;当销轴磨损超过原直径的5%时,即需更换。轴孔磨损超过原直径的5%时。重新绞孔配轴个转动部分的小型电动推杆定期加润滑油。



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